La plupart des Side Cars sont produits à l‘unité ou bien en très petites séries. Pour optimiser la procédure de finition, plusieurs pièces produites sont fabriquées dans des mécanismes de gabarits. Toutefois, il n‘est pas rare que la construction des cadres de side cars ne se base pas sur des plans de fabrication. C‘est alors qu‘un système de mesure portable peut permettre d‘augmenter la précision dans la production. Meyer 3D, prestataire de services en métrologie, en est un exemple : il en a fait l’expérience pour la fabrication d’un cadre de Side Car Löw-Hatz-Diesel en utilisant un système de mesure portable FARO, le bras de mesure FaroArm Platinum.
Alois Löw et son équipe allemande basée en Bavière construisent des side cars depuis 1993, notamment avec des moteurs diesel. Ils utilisent pour cela comme base, le cadre de side car russe Dnepr. Après avoir coupé puis allongé le cadre de la moto, un moteur diesel HATZ industriel à deux cylindres est monté. La société Löw livre des fabrications hors série. Celles ci sont construites d‘après les souhaits du client. Les modifications du cadre sont effectuées à l‘aide des gabarits qui ont été fabriqués lors de la fabrication des premiers modèles modifiés.
Les travaux sur les side cars posent toute une série de contraintes particulières, car Ukraine, l’usine moto originaire de Kiev, en tant qu‘usine de construction, ne livre pas de plans techniques du cadre d‘origine. Les modifications effectuées doivent ainsi être documentées sur les premiers modèles modifiés. Pour l‘enlèvement technique des véhicules neufs, le service de contrôle technique TÜV exige de plus en plus des documentations techniques, comme les plans avec les données et calculs des dimensions. De plus, il convient de saisir les déviations du cadre modifié par rapport au cadre géométrique idéal.
Alois Löw explique : « La sécurité technique est le plus grand défi qui se pose aux développeurs, aux constructeurs et aux fabricants. Ceci spécialement lorsqu‘un véhicule, de par son type, ne peut garantir qu‘une sécurité passive relativement basse. C‘est pour cela que, lors du contrôle des motos et des side cars, les données saisies doivent refléter les mesures géométrique réelles de l‘objet mesuré. La technique de mesure 3D portable apporte plus de sécurité, autant dans la production en série que dans la fabrication hors série et dans la modification d‘une moto ou d‘un side car ». Comme la société Löw AG ne dispose pas de système de mesure adéquat, le prestataire de service en métrologie Jens Meyer (Meyer 3D) a été chargé, fin 2005, d‘effectuer les mesures. Pour cela, Meyer a utilisé un FaroArm de la série Platinum de 2,40 m d‘envergure et le logiciel CAM2 Measure.
Le FaroArm, que ce soient les modèles Platinum ou Titanium, existent en 5 tailles différentes, allant d‘un volume de mesure sphérique de 1,20 m à 3,70m. Grâce à sa mobilité assurée par ses 6 ou même 7 axes et son système de contrebalancement intégré breveté, ce bras de mesure peut être utilisé dans des endroits difficilement accessibles. La poignée de mesure est équipée de 4 boutons-poussoirs par lesquels le bras est commandé, des signaux acoustiques donnent à l‘utilisateur les informations sur l‘état des mesures. La logique intégrée du bras calcule la position du palpeur dans l‘espace. Les capteurs de surcharge, intégrés dans chaque articulation, préviennent l‘utilisateur lorsque le bras est soumis à une contrainte et garantissent ainsi des résultats précis. Le bras de mesure est composé d‘éléments fabriqués dans une matière composite spécialement développée par FARO, ceci lui donnant non seulement une légèreté étonnante de 9 à 10 kg, mais lui conférant ainsi une excellente ergonomie et une grande simplicité d’utilisation.
Jens Meyer se rappelle : « La mission à réaliser pour Löw AG était d‘optimiser la fabrication des side cars Hatz-Diesel. Nous nous sommes tout d‘abord concertés sur place puis, nous avons défini la stratégie de mesures qui concernait, entre autre, l‘état du système de coordonnées par rapport à son origine. Finalement, l‘objet à mesurer et le trépied supportant le bras de mesure furent placés en position stable ». Avant que ne commencent les mesures, le cadre a été ajusté. Cela signifie que, pour obtenir des résultats de mesure précis, le système interne de coordonnées du bras de mesure doit être mis en relation avec le système de coordonnées du cadre. Alors seulement peut commencer la mesure du cadre de moto.
Le technicien métrologue conduit le palpeur du FaroArm vers les points à mesurer sur le cadre et saisit tactilement la géométrie de l‘objet tridimensionnel. Des points sont palpés sur la surface de l‘objet. Ces valeurs sont mémorisées par l‘ordinateur portable et transformées en coordonnées XYZ. Si un modèle CAO de l‘objet est déjà mémorisé dans l‘ordinateur, une comparaison données nominales-données réelles exploitera les données. Faute de quoi, seules les valeurs réelles seront saisies. Par ailleurs, la mesure et la numérisation peuvent servir, si nécessaire, à créer un modèle CAO et à produire les dessins techniques d‘un élément de construction.
Les avantages des systèmes de mesure 3D portables se sont répandus chez les constructeurs de motos. Plusieurs les utilisent déjà dans la fabrication. La haute sécurité technique des motos et side cars aujourd‘hui a été rendue possible avec la mise en oeuvre de procédures de développement et de techniques de mesure fiables. Celles-ci comprennent le traitement des données sur ordinateur, la comparaison systématique valeurs nominales-valeurs réelles et la mise en oeuvre de tous les moyens pour le contrôle et l‘assurance qualité. Meyer 3D propose sa prestation « Système de mesure + Service » également aux particuliers, ateliers, concessionnaires, fabricants d‘accessoires et consommateurs privés. Les mesures de châssis de véhicules neufs ou accidentés ne sont qu‘un exemple de possibilité des services proposés par Meyer. La mesure et la numérisation de cadres entiers et de toutes les pièces de construction d‘une moto ou d‘un side car ne sont qu‘une des multiples autres possibilités.
Le bilan : un système de mesure portable tel que le FaroArm est transporté jusqu‘à l‘objet à mesurer. Les mesures sont faites sur place, ainsi les pièces volumineuses n‘ont plus à être déplacées, les risques d‘un transport sont supprimés, les pièces de machine intégrées n‘ont plus besoin d‘être démontées, les durées d‘immobilisation en sont d’autant réduites. Cela procure une réelle économie de temps et de moyens financiers. La technique de mesure portable est également non négligeable en ce qui concerne les pièces uniques ou les petites séries. Justement dans le domaine du développement, de la construction et de la fabrication de motos et side cars, les répliques et les modifications sont un thème classique pour l‘utilisation d‘un système de mesure tridimensionnel portable. „ Il faut indiquer que les méthodes de mesures 3D permettent, dans le cadre de conditions d’habilitation de plus en plus sévères, de relever toutes les données d‘un prototype de side car de petite série, afin de pouvoir les mettre à disposition des bureaux de vérifications, complète Jens Meyer “.
