fbpx

Userstories

BMW: Operatie Innovatieleiderschap

BMW: Operatie Innovatieleiderschap

BMW: Operatie Innovatieleiderschap

FARO heeft met de Track ScanArm met succes drie beproefde meetsystemen gecombineerd. Met name bij het opmeten van voertuigen overtuigt het mobiele meetsysteem niet op de laatste plaats door zijn efficiëntie.
BMW: Operatie Innovatieleiderschap met de FARO ScanArm 

De BMW Group vertrouwt vooral op ontwikkelingsgebied en bij de productie op de nieuwste en modernste technologie. Binnen dit kader wordt met de FARO Track ScanArm in de fabrieken Dingolfing en Regensburg een even slim als mobiel meetsysteem op het terrein van de meettechniek op basis van geometrische integratie gebruikt. Hier had men behoefte aan een systeem waarmee tactiele punten en oppervlakken onafhankelijk van de locatie kunnen worden geregistreerd plus een overdracht die niet via een tool maar door de lucht wordt uitgevoerd. Het inmeten geschiedt dan ook niet via referentiepunten, omdat dit een onzekere factor vormt, bijvoorbeeld vanwege beweeglijke delen. Het doel was een luchtoverdracht zonder enige aanraking – dat was de basisvoorwaarde voor het aan te schaffen systeem. Besteld werd uiteindelijk de Track ScanArm van FARO voor de fabrieken Regensburg en Dingolfing, die helemaal voldeed aan het eisenpakket.

De Track ScanArm is een combinatie van de FARO Laser Tracker, de zevenassige FaroArm uit de Quantum-reeks met een reikwijdte van 2,4 m en de Scanner Laser Line Probe V3. Gecompleteerd wordt het geheel door de Polyworks-software. Alle meetsystemen kunnen via een gemeenschappelijk coördinatensysteem met elkaar worden gecombineerd. Het coördinatensysteem kan via de lasertracker, via tactiele metingen van de FaroArm of via scanmetingen worden ingemeten. 

Het coördinatensysteem wordt vervolgens aan de andere systemen doorgegeven, bijvoorbeeld van de tracker aan de arm of omgekeerd – een hoge mate aan flexibiliteit is dus gewaarborgd. De lasertracker staat hierbij als vaste basis op een statief, zoals in Regensburg, of wordt aan het plafond opgehangen, zoals in Dingolfing. Vanaf de vaste basis lasertracker wordt het coördinatensysteem aan de arm doorgegeven, ongeacht waar deze in het betreffende meetveld staat. 

Dat wil zeggen dat ingemeten wordt en dan – los van de tracker en zonder zichtverbinding – metingen van zowel de buitenkant als ook van het interieur van het voertuig met alle zeven vrijheidsgraden uitgevoerd kunnen worden. Tactiele metingen respectievelijk het scannen van oppervlakken is vooral handig op plaatsen die met de lasertracker niet kunnen worden bereikt. De Track ScanArm combineert uiteindelijk de voordelen van de systemen lasertracker, tactiele meetarm en laserscanner aangevuld met krachtige software en een computer.

Voor de realisering van dit ambitieuze project was met name FARO de aangewezen partner voor de twee BMW-fabrieken in Beieren, omdat zowel in Regensburg als in Dingolfing al sinds tien jaar FaroArmen met grote tevredenheid worden gebruikt. De technici in Neder-Beieren beschikken momenteel al over een breed assortiment FaroArmen van de Gold-, Fusion- en Platinum-serie. In 2006 werden al de eerste productpresentaties voor de Track ScanArm gegeven. 

Pas echt interessant werd het systeem voor de meettechnici toen FARO ook de overdracht door de lucht kon aanbieden. Na de aanschaf volgde de installatiefase waarin de specialisten van beide partners hun kennis inbrachten. Sinds medio 2009 is de Track ScanArm volgens planning in gebruik. In vergelijking met een concurrent waren er uiteindelijk meerdere redenen voor de keuze voor het systeem van FARO: behalve de prijs telde vooral het feit dat de kwaliteitsexperts van beide fabrieken al bekend waren met de meetarmen en hun hoge nauwkeurigheid. Daarnaast speelde ook de monopoliepositie van FARO een rol: toentertijd kon alleen FARO de overdracht van de meetgegevens van het voertuig door de lucht aanbieden.

Het takenpakket van de geometrische integratie is omvangrijk: centraal staat de productkwalificatie tijdens de productontwikkeling, dus de voorserie, om de leverancieronderdelen op serieniveau te brengen en de geschiktheid van het totale voertuig voor de serieproductie te waarborgen. Daarbij komt de analyse in het serieproces als een onderdeel niet zoals gepland kan worden ingebouwd. Bij de binnen het kader van de controle noodzakelijke metingen wordt de Track ScanArm regelmatig op veelzijdige wijze voor zowel het exterieur als het interieur van het voertuig gebruikt. 

Bovendien wordt het systeem ook voor de controle van productiemiddelen en installaties ingezet. Op dit moment worden in Regensburg de montage-installaties gemeten, zodat na een verbouwing de beginstatus van de werkstukdragers hersteld kan worden. Bij deze metingen overtuigt het systeem door de mobiliteit maar vooral ook door de perfecte “taakverdeling”. De meetarm wordt altijd gebruikt als metingen op plaatsen moeten worden uitgevoerd die de lasertracker niet kan bereiken. Bij meetpunten tot een hoogte van 3,0 m die met de meetarm nauwelijks te bereiken zijn, komt echter de tracker aan bod.

De combinatie van tracker, tactiele meetarm en laserscanner heeft zijn waarde in Dingolfing en in Regensburg absoluut bewezen. Niet op de laatste plaats omdat de overdracht overal kan plaatsvinden en het systeem een hoge mate aan vrijheid biedt – men is dus niet meer gebonden. De specialisten van BMW weten ook de mobiliteit van het meetsysteem te waarderen. Voor de fabriek in Regensburg speelt de Track ScanArm bovendien een belangrijke rol als vervanging en aanvulling voor de ondervloermeetinstallatie om capaciteitstekorten te voorkomen. 

Als de stationaire meetmachine bezet is, kan het voertuig via het systeem van FARO daar worden neergezet waar net even plaats is en op deze locatie kunnen dan ook flexibel alle metingen worden uitgevoerd. Wanneer het controleobject niet of alleen met moeite naar de meetruimte kan worden getransporteerd, biedt de Track ScanArm bovendien de mogelijkheid direct naar het onderdeel te gaan, bijvoorbeeld op de band, om daar metingen uit te voeren. Dankzij de draagbaarheid van het systeem kunnen specialisten in de geometrische integratie aanzienlijke besparingen realiseren op het gebied van transportkosten en tijd. En als de analyse op deze manier sneller wordt uitgevoerd, kan natuurlijk ook sneller op mogelijke onnauwkeurigheden worden ingespeeld en dat vormt vooral bij serieprocessen een aanzienlijk voordeel. 

Een aanzienlijke toegevoegde waarde van het systeem is dat alle onderdelen – de tracker, de tactiele meetarm en de laserscanner – ook afzonderlijk kunnen worden ingezet. Dit voordeel gebruiken de meettechnici al uitgebreid, want als de Track ScanArm niet nodig is, wordt bijna dagelijks wel een van de afzonderlijke onderdelen ingezet.

Het takenpakket van de geometrische integratie is omvangrijk: centraal staat de productkwalificatie tijdens de productontwikkeling, dus de voorserie, om de leverancieronderdelen op serieniveau te brengen en de geschiktheid van het totale voertuig voor de serieproductie te waarborgen. Daarbij komt de analyse in het serieproces als een onderdeel niet zoals gepland kan worden ingebouwd. Bij de binnen het kader van de controle noodzakelijke metingen wordt de Track ScanArm regelmatig op veelzijdige wijze voor zowel het exterieur als het interieur van het voertuig gebruikt. 

Bovendien wordt het systeem ook voor de controle van productiemiddelen en installaties ingezet. Op dit moment worden in Regensburg de montage-installaties gemeten, zodat na een verbouwing de beginstatus van de werkstukdragers hersteld kan worden. Bij deze metingen overtuigt het systeem door de mobiliteit maar vooral ook door de perfecte “taakverdeling”. De meetarm wordt altijd gebruikt als metingen op plaatsen moeten worden uitgevoerd die de lasertracker niet kan bereiken. Bij meetpunten tot een hoogte van 3,0 m die met de meetarm nauwelijks te bereiken zijn, komt echter de tracker aan bod.De combinatie van tracker, tactiele meetarm en laserscanner heeft zijn waarde in Dingolfing en in Regensburg absoluut bewezen. Niet op de laatste plaats omdat de overdracht overal kan plaatsvinden en het systeem een hoge mate aan vrijheid biedt – men is dus niet meer gebonden. De specialisten van BMW weten ook de mobiliteit van het meetsysteem te waarderen. 

Voor de fabriek in Regensburg speelt de Track ScanArm bovendien een belangrijke rol als vervanging en aanvulling voor de ondervloermeetinstallatie om capaciteitstekorten te voorkomen. Als de stationaire meetmachine bezet is, kan het voertuig via het systeem van FARO daar worden neergezet waar net even plaats is en op deze locatie kunnen dan ook flexibel alle metingen worden uitgevoerd. Wanneer het controleobject niet of alleen met moeite naar de meetruimte kan worden getransporteerd, biedt de Track ScanArm bovendien de mogelijkheid direct naar het onderdeel te gaan, bijvoorbeeld op de band, om daar metingen uit te voeren. 

Dankzij de draagbaarheid van het systeem kunnen specialisten in de geometrische integratie aanzienlijke besparingen realiseren op het gebied van transportkosten en tijd. En als de analyse op deze manier sneller wordt uitgevoerd, kan natuurlijk ook sneller op mogelijke onnauwkeurigheden worden ingespeeld en dat vormt vooral bij serieprocessen een aanzienlijk voordeel. Een aanzienlijke toegevoegde waarde van het systeem is dat alle onderdelen – de tracker, de tactiele meetarm en de laserscanner – ook afzonderlijk kunnen worden ingezet. Dit voordeel gebruiken de meettechnici al uitgebreid, want als de Track ScanArm niet nodig is, wordt bijna dagelijks wel een van de afzonderlijke onderdelen ingezet.

Een innovatieve oplossing is de in Dingolfing aan het plafond opgehangen lasertracker: op deze manier sluiten de technici in Neder-Beieren elke aanraking door een persoon, een machine of dergelijke uit en waarborgen op deze manier een hogere meetnauwkeurigheid. “Bovendien kan de Tracker door de verhoogde positie meerdere werkstations bij de metingen betrekken en hierdoor een groter meetvolume afdekken. Als het systeem op een andere locatie moet worden ingezet, blijft de mobiliteit echter gewaarborgd, want alleen de kop van de tracker moet er worden afgeschroefd en in een doos worden ingepakt, dat duurt misschien vijf minuten”, aldus Matthias John, Senior Laser Tracker Account Manager bij FARO.

De Track ScanArm vult het in Dingolfing en Regensburg gevestigde, uitgebreide “meetwagenpark” met een nieuwe bouwsteen aan en verhoogt de efficiëntie bij bepaalde meettaken aanzienlijk. Op deze manier kunnen de meettechnici telkens het meest effectieve ter beschikking staande meetsysteem voor elke toepassing kiezen en gebruiken. Dit vooral ook met het oog op de combinatie van scannen en tactiele metingen bij grote meetvolumes en de mogelijkheid van de mobiele toepassing op de band.

Roland Schlüßl, Key Account Manager bij FARO en contactpersoon voor BMW, vat dit als volgt samen: “De experts binnen de geometrische integratie bij BMW zijn zeer tevreden over de Track ScanArm. Dat is ook geen wonder, want de automobielindustrie is als het ware voorbestemd voor de combinatie van deze meetsystemen, omdat de te meten onderdelen te groot zijn voor de meetarm en de lasertracker in zijn eentje weinig kan uitrichten. We moeten toegeven dat wij tijdens het installatieproces bij BMW nog het een en ander konden bijleren en de Track ScanArm op basis hiervan verder zullen ontwikkelen. Nu is het pakket absoluut “compleet” en wordt al bij diverse andere automobielfabrikanten ingezet.”

Onze site is vernieuwd.

Als u al een account heeft, dan kunt u opnieuw te registreren.

Deze website maakt gebruik van cookies (inclusief cookies van derden). Sommige van deze cookies zijn essentieel om onze website naar behoren te laten werken en anderen zijn niet essentieel, maar helpen ons om de website te verbeteren, waaronder taal- en locatie-instellingen en website-analyses. U kunt meer lezen over hoe wij cookies gebruiken en hoe u ze kunt configureren of uitschakelen op onze website. Door verder te klikken op deze website gaat u akkoord met ons cookie-gebruik. x